新国标电动车“铁座”“不适合承载儿童”？工信部：争议源于个别企业之间的误解。消费者称 25 公里的限速“势不可挡”。电动汽车新国标全面实施，一系列投诉却充斥屏幕：“不能带孩子”、“钢制座椅”、“超速刹车”。面对汹涌的舆论，工信部消费品司的最新回应来了：争议源于部分企业对标准理解不全面、执行不严密、未能将用户体验充分融入到产品设计中。然而，这并不是行业内的普遍现象。工信部指导相关企业优化设计，并组织加强标准的推广和实施。行业龙头雅迪科技立即发表声明，直接划清界限：网上报道的“铁座”是个别公司型号，并非主流产品，标准本身也没有这样的规定。雅迪号称推出了68款新国标车型，装载便捷性、载重优化，满足儿童需求。中国自行车协会同时也提供了佐证数据：市场上70%以上的新国标车型实际上都配备了后排座椅，可以满足出行的基本需求。不过，消费者心中的另一个心结仍然难以解决：25公里的限速能否放宽？新国标将最高时速“锁定”在25公里每小时，原本是为了减少发生事故的可能性。然而，许多用户反映这个速度可能太慢而且很危险我们在实际道路上，尤其是在混合交通中。该标准尝试用硬件实现取代骑行者的个人判断真的有意义吗？一方面是安全法规的红线，另一方面是现实的出行痛点和效率需求。新国标的实施显然需要在安全性和实用性之间取得更好的平衡。 （海报新闻综合新华社金妈妈新闻周刊编辑左晓明黄晓蓉张光）