海报新闻的首席记者Xie Qiangmin记者Sun Laibin Jinan报告说，我国家新车市场的快速发展“ Tram Travel”已成为更多消费者的选择。但是，随着新能量车辆数量的急剧增加和年龄的增长，许多汽车所有者发现自己处于“维护困境”状态 - 他们花费高昂的价格选择官方维修或维护服务，或冒着“脱落保险”的风险来选择廉价的第三方维修工厂。汽车公司不想开放维护技术，第三方维修工厂被技术障碍所阻止，并且不敢修复它们。在双方之间的游戏中，汽车拥有的人抱怨。山东兄弟新能源技术公司的工作人员维修车辆。没有什么可做的“昂贵”：一辆价值超过100,000元的汽车，底盘维修价值超过60,000元。最近，新能量车品牌的所有者林女士透露对于他购买的新能量车的记者来说，驾驶不到四年。在最终维护中，检测到一系列问题，包括底盘损坏和屏幕导航故障。其中，底盘成本的摘录高达60,000元。林女士对此：“我认为我买了约100,000元的汽车至少要开车七八年，但现在我知道期望太高了。”林女士的经验不是一个孤立的案例。的确，已经成为一种雪人是普遍的现象，即维持新能量车的成本高于传统的燃料汽车。此前，媒体报道说，特斯拉型Y型汽车的电池组在汽车后面是部分正式的，而维护成本高达180,000元，而新车的价格约为280,000亿元。相比之下，丰田凯美瑞燃料的后部发生了事故。维护成本w当发动机舱破裂时，大约70,000元。维护的巨大空间使许多新的能源车辆说“将不会被接受”。为什么从燃烧油到电的四轮汽车的维修费用不同？面对汽车拥有的汽车的问题，Wei Ran是Shandong Youkuaaibao New Energy Pary Co，Ltd的高级总监，他从事该行业已有很多年了，他透露了其背后的主要原因。 “首先，新的能源汽车更像是电子设备。电子设备本身价格昂贵，维护成本更高。此外，新的能量车辆正在追求制造过程中的组合铸造，使结构变得更轻，结构更轻，但是一旦碰撞造成碰撞的损失，本地的损失通常是不可能的，并且始终可以将其造成较高的能源。当前的维护成本很重要。实际上，在股息期间类似于市场维持垄断。”纳维（Nawei）跑步，认为客观地说，事实是，电子设备的成本本身很高，但是制造商在维修定价上的声音还促进了不断增加的“官方维护”价格。他提供了一个件事，只有某些损坏的部分才能继续使用，但可以在运行中进行维修，以至于他们可能会使用，以至于他们可能会遇到，以至于他们可能会遇到，以至于他们可能会遇到，以至于他们可能会驾驶，以至于他们可能会遇到，以至于他们可能会驾驶，以至于他们可能会驾驶，以至于他们可能会遇到任何款项。整体上，“仅替换但不修理”的情况在一定程度上增加了汽车对汽车的负担，而山东兄弟新能源技术公司是有争议的维护权利：不是汽车所有者选择的。一个“直接替换”这次，我被汽车持有的汽车不再是高维护成本，但目前尚不清楚，并且在争论维护权。千米很快，他接到了一家布兰德商店的电话，这提醒他尽快去商店给商店提供有关问题的处方：官方维护价格确实很痛苦，但是如果车辆的保修受到第三方维护的影响，那么将来可能会更大。记者证实了该车品牌官方客户官方服务的这一说法。 “我们优先建议您去制造商的授权4S商店进行维护和安排。您还可以选择外部制造商的安排商店。费用。”客户服务说。记者审查了使用了许多新能量汽车公司的人，发现其中大多数有类似的条款：如果未根据维护计划定期维护该车辆，则汽车公司将不再带来三个三个保证的责任。贾先生的绑架不是一个孤立的案件。她很高兴自己面临的只是维护问题。如果车辆需要维修，即使业主想选择第三方商店维修，另一方也可能不敢修理它。 Shandong Brothers New Energy Technology Co，Ltd自2015年以来从事新的能源车辆维修，并经历了从公共汽车，物流车型到新的能源乘用车的转变。在2020年，该公司进一步改变并投入了很多精力，以维持特斯拉，尼奥，小港和Perfect等新能量品牌汽车的服务。但是，直到今天，公司的安排订单主要是特殊的车辆和保险车，很难与新商店NG Energy Wearth 4s实现公平的竞争。 “我们的技术并不比4S商店差。它可以提供芯片水平调整，但是在维修期间过程，您应该谨慎一些车辆，无法处理其电池数据；我们不会进行可能涉及法律风险或安全风险的维修项目，以免制造商​​不需要。由两个锁定的新能量电池组“解锁”，后来惩罚“计算机信息系统的魔鬼”，上海人民法院，类似的事件进一步促成了维持新能量车辆的担忧。我建议新的能源车辆公司将进一步扩大其模式，并允许车辆修复第三方安排商店。 “只有开放的态度才能维持市场的健康运营d进一步促进了全新能源行业的发展。将来，当新车辆所有者期望的“宽开花”竞赛中，新车维修市场的“大开花”竞赛将出现在新车辆维修市场中，并获得“维修汽车自由”的“宽开花”竞赛中时，汽车公司，4s商店，第三方维修店和其他政党的利益？政策级别是采取行动来解决这个问题。 The reporter noticed that in January this year, the State Administration for Financial Regulation, the Ministry of Industry and Information Technology, the Ministry of Transport and the Ministry of Commerce jointly issued the "guiding opinions on deepening reform and strengthening supervision and promoting the high-quality development of new energy vehicle Insurance "(hereinfter referred to as the" guiding opinions "), focusing on rationally reducing the maintenance and use costs of new energy vehicles. “指南意见”教导说toit对于推进红色是必要的维护成本的吸收，丰富供应渠道并键入能源车辆维修的新组件，并鼓励新的能源车辆公司和电池公司通过技术开放，以改善电池的经济维护。同时，我们必须增强开发新车辆维护业务，建立和改善维护和索赔标准以及改善车辆维护标准和索赔的能力。屏幕截图“加深改革和加强管理方面的指导意见，以促进高质量的新能源车辆保险”。“指南意见”也建议指导消费者培养良好的汽车使用实践，共享D'scross-Industrytry，并探索建立车辆风险评估系统和其他措施。实施这些步骤将有助于降低维修新能源车辆的成本，提高维护的效率和质量，从而减轻当前的REPA难度iring新能量车辆。考虑到当前组织新能源车辆的困难状况，一些行业专家认为，信息披露和行业标准的制定将加强。同时，汽车公司应透露更多的技术维护数据，以便第三方维修店可以更好地提高服务质量。中国汽车维护协会分支机构秘书长张Xuehui在媒体采访中说，汽车公司正在通过用户协议的条款限制汽车所有者的权利（例如“私人拆除电池被认为是保证拆除”），这是“ OverlordLordLordLordLordLordLordLordLordLordLordLordLordLordLordLordLordLordLordLordLordLordLord的”。一些律师还认为，汽车公司经常捍卫“安全”和“技术合规”，但反垄断法禁止市场统治地位滥用以加强竞争。 “现在有一些政策要求技术人员维持新的能源认证的车辆。要求，经过认证的工作的维护技术人员具有维持新能量车辆的能力和资格。” Wei以Byd Auto为例。车主是在合格的第三方维护平台上使用的汽车。在维修之后，只要他们在及时地报告了BYD的应用程序，它就不会在Quarties and Insolige and of the Evilly of the Over of the Over and of Firmities。维护行业将越来越好。